红星成本局2月3日音书，2月1日，疾驰下调部分车型厂商薄情零卖价钱体育游戏app平台，幅度为10%傍边，主要波及疾驰C级、GLC、GLB等车型。

2月3日，有疾驰销售东谈主员告诉红星成本局：“终局一直有优惠，实质销售价钱莫得什么变化。”

在此之前，天下工商联汽车经销商商和会报称，对于授权经销商多量濒临库存过高、价钱倒挂严重、返利完结周期过长等问题，曾与疾驰品牌方交流。

红星成本局刺目到，2025年，疾驰在华销量同比下滑19%，是BBA中降幅最大的品牌。

2026年2月2日，天下工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）发文示意，2月1日，疾驰对部分车型的厂商薄情零卖价钱作出下调，幅度为10%傍边。

全联车商称：“这次商务政策休养天然与经销商的总体诉求还有很大差距，但也可在一定进度上为疾驰经销商开释部分流动资金，标记着疾驰品牌标的全面优化休养经销商商务政策迈出了求实一步。”

据公开信息，这次调价主要波及疾驰C级、GLC、GLB等车型，其中疾驰C 200L降价约3.3万元，疾驰GLB 200部分车型降价约3.8万元，疾驰GLC 300轿跑车型降价约6.8万元。

2月3日，有疾驰销售东谈主员告诉红星成本局：“这次休养的是厂商薄情零卖价钱，但终局一直有优惠，实质销售价钱莫得什么变化。”

数据裸露，2025年，中国豪华车零卖销量同比下落9.6%，与此同期，疾驰在华销量昭彰下滑，远超举座降幅，是BBA中降幅最大的品牌。

疾驰在华共拜托新车57.5万辆，同比下滑19%，璧还到近十年前水平。良马在华累计销量62.6万辆，同比下滑12.5%；奥迪2025年销售超61.7万辆，同比下滑约5%。

中国豪华车市集的步地正在被重塑，传统豪华品牌在中国市形势临挑战。

1月13日，北京梅赛德斯-疾驰销售工作有限公司总裁兼首席践诺官段建军示意，2025年汽车市集挑战较多，疾驰销售公司与经销商勾通伙伴共同休养了8次销售方针。新车销售需均衡市集挑战与份额得回，销量并非独一职责方针，在弃取上需具备定力与勇气；同期要客不雅幽闲看待市集变化、克制求实预期市集份额、敏捷无邪休养业务结构，并收拢政策利好的市集契机。

段建军称：“2025年对疾驰而言，是谈阻且难的一年，市集从未像今天这么充满挑战。本年，咱们将迎来140周年，在这个特等时辰，咱们需要愈加凝想聚力，作念好三件事：规行矩步把居品作念好、认精采真把豪华工作和体验作念好、矍铄不移不竭参加中国。”

2026年，疾驰将迎连年来最大畛域的居品更新迭代，将向中国市集引入超15款全新和改款居品，掩饰重生代豪华、中枢豪华、高端豪华细分市集，涵盖通盘开动神志。

2025年头，疾驰方面曾示意，“基于‘普及运营效果’的业务共鸣，咱们与经销商投资东谈主共同决定自2025年起，计策性田主动实施鸠集优化。”并制定了削减逾越百家国内经销商的霸术。

但在此之后，全联车商屡次就经销商困局致函疾驰品牌。

1月29日，疾驰品牌迎来140岁寿辰。就在前一天，全联车商发布《对于我会就疾驰品牌经销商联系诉求与品牌方开展交流和谐的情况通报》。

通报中提到，2025年年末，部分疾驰品牌授权经销商反馈，企业在筹划中多量濒临库存过高、价钱倒挂严重、返利完结周期过长、商务窥察压力过大以及莫得退网抵偿机制等相应问题，企业筹划握续承压。

2025年12月，全联车商就上述问题与疾驰中国团队交流未果，本年1月两次向疾驰人人解决团队发函，命令怜惜中国市集经销商联系诉求并继承首要举止。

1月23日，疾驰人人解决团队和中国解决团队均修起示意高度醉心联系情况，将系统梳理中枢问题关节，尽快针对具体问题推出相应步履。

值得刺方针是，中国汽车运动协会也就相通问题与北京梅赛德斯-疾驰销售工作有限公司进行了交流。协会于2025年12月18日致函，疾驰于当月26日复函，随后由高档践诺副总裁带队赴协会探听，疾驰在会谈中也拿出一系列休养有狡计。

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